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持仓比例低已反映市场的悲观预期
从主动偏股型基金对新能源板块的持仓数据看，该板块在年底基金调仓阶段，成为基金经理增持的对象，也更容易理解。根据券商的研究数据，新能源汽车行业基金仓位在今年二季度末就创下了新低，公募基金二季报显示,新能源汽车行业仓位处于2018年以来最低位,主动偏股型基金流通盘占比仅3%，这一数据略高于公募基金对游戏传媒板块的持仓，到第三季度末，这一数据也没有发生本质的变化，新能源汽车板块可以称得上一个基金严重低配的领域。
按照基金经理经常说的一句话——人多的地方不要去，抑或是“人无我有”的逆向策略，作为一个与实体制造业紧密相关、市场规模巨大且行业整体处于机构资金低配的领域，A股的一批新能源汽车板块最近出现连续上涨的姿态，或暗示了部分抄底的机构资金可能已经开始上车。
“有的行业或个股已经非常拥挤，基金拿的太多，稍微一砸股价就要跌”华泰柏瑞基金公司副总经理田汉卿接受券商中国采访时也认为，A股目前整体估值很便宜，但是基金重仓的主流品种可能已经很贵了，已经出现部分资产结构性泡沫，那些涨得很好、资金扎堆的品种，可能有较多的风险，但A股也有许多没有上涨的资产很便宜，存在很多机会。
新能源汽车会不会就是基金眼中便宜且人少的领域？部分基金经理认为，新能源汽车这个被基金持仓较少的领域，在年底可能已经开始迎来基本面的反转。
汇丰晋信智造先锋基金基金经理陆彬表示，特斯拉上海工厂的投产或成为推动新能源汽车市场爆发的重要事件。众所周知，iPhone4在是智能手机行业发展的拐点性事件。而特斯拉也将在培养用户习惯、上下游产业链等方面起到重要的推动作用，因此特斯拉很有可能成为新能源汽车行业的“iPhone 4”，当前整个新能源汽车行业拐点的基本面条件已经基本具备。
“当前股价已经比较充分地反映了市场对行业的悲观预期，从2019年3季报数据来看，机构投资者对新能源汽车行业的配置比例已经处于近年来低位”陆彬认为，目前市场大部分投资人已经下调2019年行业增长至与2018年同比持平或略有增长，同时对2020年行业增长也持分歧和担忧态度，整个行业继续向下的空间相对有限。
基金调仓资金流入新能源汽车板块
值得一提的是，当新能源汽车的基金持仓，创下两年来的历史新低后，从今年10月份开始，在接近年底的时刻，基金持仓较少的新能源板块明显比基金重仓股更受资金欢迎，基金公司的发行业务，也从11月开始顺势力推新能源主题类的基金产品。
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